20:37
Volkswagen ID. ERA 5S evidențiază diferențele tot mai mari dintre piața auto din China și cea europeană. Noua berlină plug-in hybrid măsoară aproape 4,84 metri, dispune de un ecran central de 15,6 inch și poate rula până la 160 km exclusiv electric. În China, modelul este disponibil la lansare la un preț promoțional echivalent cu aproximativ 11.500 de euro, sub nivelul de preț al unei Dacia Sandero în Europa.
ID. ERA 5S este fabricat de SAIC Volkswagen, societatea mixtă prin intermediul căreia Volkswagen produce și comercializează automobile pe piața chineză.
Raportul dintre dimensiuni și preț este unul neobișnuit: modelul are 4.836 mm lungime, 1.880 mm lățime și un ampatament de 2.766 mm. Ca dimensiuni, se încadrează practic în zona berlinelor de clasă medie, fiind apropiat ca lungime de actualul Volkswagen Passat.
Prețul promoțional de lansare este de 89.900 de yuani, adică aproximativ 11.500 de euro, și include mai multe avantaje acordate temporar de Volkswagen. Prețul de listă pornește însă de la 119.900 de yuani, echivalentul a aproximativ 15.300 de euro.
Pentru comparație, Dacia Sandero are un preț de pornire de aproximativ 14.000 de euro, iar Volkswagen Polo, cel mai accesibil model nou al mărcii germane, depășește 20.000 de euro. Sistemul de propulsie al lui ID. ERA 5S nu este unul complet electric: modelul combină un motor pe benzină aspirat, de 1,5 litri și 109 CP, cu un motor electric de aproximativ 177 CP.
Bateria LFP are o capacitate de 19,1 kWh și asigură, conform datelor oficiale, până la 160 km de autonomie electrică în ciclul chinezesc CLTC. În ciclul WLTC, a cărui metodologie este mai apropiată de cea utilizată în Europa, autonomia ajunge la aproximativ 120 km. La o stație de încărcare rapidă, bateria poate fi încărcată de la 30% la 80% în aproximativ 15 minute.
Volkswagen indică și o autonomie combinată de peste 2.000 km cu bateria și rezervorul complet alimentate. Valoarea trebuie analizată în raport cu standardele de testare din China și cu un consum declarat de numai 2,82 l/100 km după descărcarea bateriei.
Și la interior diferențele față de modelele Volkswagen comercializate în Europa sunt considerabile. ID. ERA 5S include în echiparea standard un instrumentar digital de 8,8 inchi și un ecran central de 15,6 inchi. Echipările superioare beneficiază, printre altele, de sisteme de asistență pentru condus destinate atât traficului urban, cât și deplasărilor pe autostradă.
ID. ERA 5S nu reprezintă un model Volkswagen european exportat pe piața chineză, ci un automobil conceput pentru piața locală în colaborare cu SAIC. Această abordare permite utilizarea furnizorilor locali, precum și a bateriilor și componentelor fabricate în China, ceea ce conduce la o structură diferită a costurilor.
Un alt factor important este concurența puternică de pe piața chineză. Volkswagen se confruntă acolo cu producători precum BYD, Geely și Chery, alături de numeroase alte mărci care au contribuit la reducerea semnificativă a prețurilor automobilelor electrificate.
Unele dintre modelele dezvoltate de Volkswagen pentru China ar putea ajunge în viitor și pe piața europeană. Potrivit informațiilor citate de Auto Bild, compania ia în calcul această strategie, însă este puțin probabil ca o eventuală versiune europeană a modelului ID. ERA 5S să fie comercializată la prețul promoțional de 11.500 de euro din China.
În China, Volkswagen poate comercializa în prezent o berlină plug-in hybrid de aproape 4,84 metri la un preț promoțional inferior celui al unei Dacia Sandero în Europa.
