10:30
Ministrul Apărării Naționale, Radu Miruță, care exercită interimar și atribuțiile de ministru al Transporturilor, a respins informațiile vehiculate în mediul online și preluate de o parte a presei, conform cărora șase petroliere aflate sub sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale Statelor Unite ar fi desfășurat operațiuni în portul Constanța.
„Se vorbește mult, uneori se acuză și mai mult. Dar faptele sunt încăpățânate și nu pot fi schimbate de niciun titlu senzaționalist. În ultimele ore au circulat informații potrivit cărora 6 nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale UE/SUA ar fi operat în portul Constanța. Subiectul este unul serios, e legitim să fie de interes public, dar merită discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor. Adevărul este unul singur: niciuna dintre cele 6 nave nu se afla pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale SUA în momentul în care a intrat ori a ieșit din portul Constanța”, a scris ministrul Radu Miruță, duminică, într-o postare pe Facebook.
Potrivit ministrului interimar al Transporturilor, care invocă „date oficiale primite de la instituțiile statului”, nava DASHAN / MIANZIMU a tranzitat ultima dată portul Constanța în august 2023, fiind inclusă pe lista de sancțiuni abia în 2024. În cazul navei CELINE, ultima escală în portul Constanța a avut loc la 14 octombrie 2023, în timp ce sancțiunile au fost impuse în octombrie 2025.
De asemenea, acesta a precizat că nava IRA / BELA a intrat în portul Constanța la 12 martie 2024 și a părăsit portul la 15 martie 2024, fiind sancționată în anul 2025. În ceea ce privește nava CROCO / ARIA, aceasta a operat în portul Constanța în aprilie 2025, iar sancțiunile internaționale au fost aplicate la 21 mai 2025.
Ministrul a mai arătat că nava SATNA a ajuns în portul Constanța la 12 ianuarie 2023, sancțiunile fiind adoptate în mai 2025. Totodată, nava PAXMARIS a tranzitat ultima dată portul Constanța la 8 septembrie 2024 și a fost inclusă pe lista de sancțiuni în mai 2025.
„Aceasta este cronologia reală a evenimentelor din datele oficiale primite de la instituțiile statului. O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele și datele contează. Întotdeauna”, a mai subliniat ministrul Miruță, la finalul postării.
