Atenție la ce mașini „SH” cumpărați! 58% dintre mașinile verificate au daune, unele reparate ieftin și revândute
Peste jumătate dintre mașinile verificate în România prin rapoarte de istoric au avut consemnate daune, iar 1,3% au prezentat avarii severe, ale căror costuri de reparație au fost estimate la minimum 50% din valoarea de piață a vehiculului, conform unui studiu realizat de carVertical.
Compania specializată în date auto carVertical a efectuat o analiză pentru a stabili proporția mașinilor verificate în România care au suferit în trecut avarii majore, inclusiv cazuri în care asigurătorii le-au încadrat drept pierderi totale din punct de vedere economic.
Citește și: 119 migranți – salvați în Canalul Mânecii. Un rănit a fost evacuat cu elicopterul
Potrivit datelor prezentate, 1,3% din totalul vehiculelor cu daune verificate pe piața din România au avut costuri de reparație de cel puțin 50% din valoarea lor de piață.
„Asta înseamnă că daunele de acest tip suferite de modele din clasa economică (Dacia, Renault, Peugeot, etc) se pot ridica la câteva mii de euro, în timp ce reparaţiile pentru mărcile premium precum BMW sau Mercedes-Benz pot ajunge cu uşurinţă la zeci de mii de euro”, arată analiza.
În același timp, 91,7% dintre mașinile cu daune verificate în România au înregistrat avarii de sub 20% din valoarea lor, ceea ce indică faptul că majoritatea cazurilor consemnate au fost relativ minore. Totuși, pe piața second-hand pot exista și vehicule care au suferit avarii grave.
De multe ori, repararea mașinilor grav avariate nu este rentabilă din punct de vedere economic, ceea ce determină apariția unor practici prin care vânzători lipsiți de transparență realizează reparații ieftine, folosind componente de calitate redusă, și ascund istoricul real al vehiculelor.
„După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea maşinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile şi păstrând maşina pe care ulterior o repara cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid”, a afirmat Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical, citat în comunicat.
În România, un vehicul este încadrat oficial ca pierdere totală atunci când costurile estimate pentru reparație depășesc valoarea de piață a acestuia în momentul accidentului, această regulă fiind prevăzută clar în legislația națională, fără a se aplica praguri procentuale fixe.
Există situații în care comercianții achiziționează vehicule grav avariate de la licitații, le repară la costuri reduse și ulterior le exportă în alte state, unde istoricul de daune este mai dificil de verificat, potrivit aceluiași studiu.
„În ultima vreme, observăm o afluenţă de anunţuri de vânzare pentru maşini importate din Statele Unite, care inundă piaţa europeană. Pentru un cumpărător neavizat, aceste maşini pot fi foarte atractive: modele relativ noi, cu rulaj redus, la preţuri competitive. Dar, în realitate, cei care câştigă sunt, de fapt, doar comercianţii netransparenţi. În proporţie de aproape 100%, aceste maşini au suferit daune majore, rezultate din incendii, inundaţii sau accidente grave, care au făcut ca valoarea lor economică să tindă spre zero. Sunt cumpărate la licitaţii, importate, reparate şi propuse la vânzare în Europa, fără detalii despre istoricul lor”, a declarat Răzvan Moldovan, Manager la Plus Autotrade.
Pe de altă parte, Matas Buzelis consideră că „declararea unei maşini ca daună totală nu este doar o decizie economică, ci şi una legată de siguranţă”.
În acest context, lipsa verificării istoricului unui vehicul rulat poate duce la achiziționarea unor mașini care nu ar trebui considerate apte pentru circulație.
„Observăm de asemenea că numărul dealerilor care verifică istoricul maşinilor este în creştere, acest lucru fiind datorat în parte şi dorinţei de a se proteja de vehicule care au suferit avarii grave”, a afirmat Buzelis.