Declinul vânzărilor din China scade profitul BYD cu 55% în primul trimestru
BYD, cel mai mare producător global de vehicule electrice, a anunțat marți o scădere de 55% a profitului în primul trimestru, în contextul reducerii vânzărilor pe piața internă, potrivit publicației South China Morning Post.
Compania chineză a raportat un profit net de aproximativ 4,09 miliarde de yuani (590 milioane de dolari), în timp ce veniturile au ajuns la 150,2 miliarde de yuani, înregistrând o diminuare de 11,8% comparativ cu primul trimestru din 2025.
Aceste rezultate corespund estimărilor analiștilor, care anticipau un profit de 4,09 miliarde de yuani și venituri de 140 miliarde de yuani.
Este vorba despre cel mai redus nivel al veniturilor trimestriale din intervalul aprilie–iunie 2024 până în prezent, iar profitul net a atins cel mai scăzut punct de după primul trimestru din 2023, în condițiile unei încetiniri a pieței auto din China, cea mai mare la nivel mondial.
Creșterea vânzărilor externe a contribuit la compensarea slăbiciunii cererii interne pentru compania din Shenzhen. În luna martie, BYD a exportat 120.083 de vehicule, marcând a cincea lună consecutivă în care livrările au depășit pragul de 100.000 de unități.
În primul trimestru, exporturile au reprezentat aproape 46% din totalul livrărilor, comparativ cu doar 23% în 2025.
Totodată, compania a anunțat că vânzările totale de vehicule electrice au scăzut cu 30% în ritm anual, ajungând la aproximativ un milion de unități.
În cadrul unei întâlniri recente cu analiștii, conducerea BYD și-a exprimat încrederea că exporturile vor ajunge la 1,5 milioane de vehicule în 2026, după ce în ianuarie fusese stabilit un obiectiv de 1,3 milioane de unități.
Pe piețele externe, compania a depășit anul trecut pragul de un milion de vehicule vândute.
Analiștii de la Citigroup estimează că vânzările BYD din China vor genera pierderi în primul trimestru din 2026, ceea ce ar face ca profitabilitatea diviziei auto să depindă în totalitate de exporturi.
Modelele companiei au avut succes pe piețele internaționale, într-un context marcat de concurență intensă în China. Totuși, extinderea globală implică costuri ridicate, BYD investind în capacități de producție în țări precum Brazilia, Ungaria și state din Asia de Sud-Est, pentru a evita barierele comerciale.
În același timp, reducerea subvențiilor guvernamentale destinate încurajării achiziției de vehicule electrice în China a crescut presiunea asupra producătorilor auto.
Pe de altă parte, analiștii consideră că conflictul din Iran și criza energetică globală ar putea accelera tranziția către vehicule electrice, ceea ce ar avantaja companii precum BYD atât pe piața internă, cât și la nivel internațional.