Lucrările la metroul din Cluj-Napoca, amânate pe termen nedeterminat. „Deschiderea va fi la Paştele Cailor!
La aproape trei ani de la semnarea contractului pentru proiectul de metrou din Cluj-Napoca, lucrările efective nu au fost încă demarate. Deși utilajele de foraj au fost livrate încă din 2024, acestea nu pot fi utilizate, deoarece infrastructura necesară lansării lor nu este finalizată.
Proiectul, considerat cea mai ambițioasă investiție de infrastructură urbană a orașului, prevede o magistrală de aproximativ 21 de kilometri, cu 19 stații, care ar urma să lege zona Florești de principalele cartiere ale orașului, inclusiv Mănăștur, centrul orașului și zonele Mărăști, Gheorgheni și Sopor.
Contractul, semnat în 2023 de o asociere internațională de constructori, are o valoare de miliarde de lei și o durată de implementare de opt ani. Inițial, o parte din finanțare fusese prevăzută prin PNRR, însă proiectul a fost ulterior exclus din acest program, ceea ce a alimentat incertitudinile privind calendarul de execuție.
Citeşte şi: Dominic Fritz, apel către PSD. „Eu însumi sunt, ca preşedinte de partid, într-o coaliţie, încă”
Reprezentanții administrației locale susțin că utilajele TBM („cârtițele”) sunt păstrate în condiții tehnice corespunzătoare și că proiectul dispune de finanțare, însă nu avansează un termen clar pentru începerea forajelor. În paralel, structura necesară lansării acestor echipamente – PLS (Pit Launch Structure) – nu este încă finalizată.
„Cele două utilaje TBM au fost livrate în 2024 și se află în prezent în organizarea de șantier din Florești, unde sunt păstrate în condiții tehnice controlate, conform cerințelor producătorului și standardelor aplicabile acestui tip de echipamente. Componentele beneficiază de măsuri specifice de conservare, protecție și monitorizare, iar operațiunile de mentenanță sunt realizate în regim specializat, astfel încât utilajele să fie pregătite pentru etapele următoare de montaj și punere în funcțiune. În această etapă, calendarul de asamblare și momentul începerii forajelor sunt corelate direct cu finalizarea etapelor tehnice premergătoare, inclusiv proiectarea, execuția structurilor necesare lansării și celelalte condiții operaționale specifice unui proiect de această complexitate. Din acest motiv, nu ar fi responsabil să avansăm o dată precisă înainte ca toate aceste condiții să fie integral îndeplinite”, a transmis Primăria Cluj-Napoca pentru Adevărul.
Specialiștii din domeniul infrastructurii atrag atenția că proiectul este blocat la mai multe niveluri tehnice. Lipsa lucrărilor pregătitoare pentru stații, întârzierile în execuția infrastructurii de lansare și dificultățile logistice legate de funcționarea utilajelor fac imposibilă începerea forajului în perioada imediat următoare.
Potrivit acestora, un astfel de proiect necesită o sincronizare strictă între săparea tunelurilor și construcția stațiilor, altfel costurile și riscurile cresc semnificativ. În prezent, însă, lucrările la stații nu au fost demarate, ceea ce complică și mai mult calendarul general.
Citeşte şi: Kelemen Hunor, prima reacţie după rezultatul alegerilor din Ungaria. UDMR l-a susţinut pe Viktor Orban
Criticii proiectului susțin că administrația locală nu dispune de experiența necesară pentru gestionarea unei lucrări de o asemenea amploare, iar întârzierile succesive indică probleme structurale în implementare.
„În ceea ce privește finanțarea, vă comunicăm că acest proiect are finanțarea asigurată. Aspectele referitoare la structura de finanțare a proiectului, alocările bugetare și situația plăților sunt comunicate periodic, prin canale oficiale, inclusiv pe pagina de internet a Primăriei municipiului Cluj-Napoca”, spun reprezentanții primăriei.
În aceste condiții, estimările privind finalizarea metroului sunt tot mai rezervate. Unii specialiști consideră că termenul inițial avansat pentru deschidere este nerealist, iar proiectul riscă să fie amânat cu mulți ani față de planificarea inițială.
„Cât despre deschiderea metroului, va fi la „Paștele Cailor”. Nu depinde doar de săpături. Mai sunt trenurile, nu există licitație. Mai sunt finisajele, instalațiile, șina, sistemele de semnalizare. Metroul va fi automat, fără mecanic, ceea ce implică și mai multe teste. Doar testarea poate dura între 3 și 6 luni”, a arătat Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură.