10:15
Thomas Schäfer, șeful Volkswagen, a indicat una dintre cele mai mari erori asociate modelului Golf 8, calificând-o drept „un nonsens” și subliniind că producătorul intenționează să renunțe la această soluție în viitoarele modele.
În cadrul unui eveniment desfășurat la Hamburg, acesta a explicat că utilizatorii nu s-au adaptat la absența butoanelor fizice, considerând această alegere drept o greșeală semnificativă, în special pentru Golf 8.
„Am pierdut esența, iar acum ne întoarcem la valorile de bază”, a declarat el, potrivit portalului german de știri auto Heise.de. Această schimbare presupune reintroducerea comenzilor fizice și renunțarea la denumirile din gama ID.
Viitoarele modele Volkswagen ar putea integra din nou butoane clasice în locul comenzilor tactile
Andreas Mindt, responsabil de designul Volkswagen, a confirmat încă din 2025 că toate modelele mărcii vor reintegra elemente fizice pentru funcțiile principale. Astfel, mașinile ar urma să fie echipate cu butoane tradiționale pentru comenzile de pe bord.
Schäfer a precizat că noile modele vor oferi o utilizare mai intuitivă, incluzând „mânere ușor de utilizat” și „butoane reale” pentru a facilita interacțiunea utilizatorilor.
De exemplu, modelul ID.2 ar urma să fie redenumit ID.Polo, iar ID.4 va primi denumirea ID.Tiguan până la finalul anului 2026. Primul model care reflectă această direcție este ID.Polo, un automobil electric care combină un ecran tactil central cu butoane fizice.
„Acest model va elimina mizeria tactilă de pe volan”, a declarat Schäfer, în timpul conferinței.
Referindu-se la motivele pentru care s-a optat inițial pentru ecrane și comenzi tactile, acesta a menționat influența unui concept de design inspirat de iPhone.
„A fost dificil să convingem designerii să renunțe la această idee”, a spus el. Totodată, a subliniat că două elemente rămân esențiale: „mânerele ușilor și butoanele fizice”.
Volkswagen nu este singurul producător care revine la comenzile tradiționale. Magnus Östberg, responsabil de software la Mercedes, a afirmat pentru Autocar, în septembrie 2025, că „datele demonstrează că butoanele fizice sunt mai bune”.
Modelele GLC EQ și CLA Shooting Brake vor include, astfel, diverse comenzi fizice atât pe volan, cât și în interior.
Un test realizat de ADAC a evidențiat faptul că utilizarea excesivă a ecranelor tactile îngreunează operarea vehiculelor. În acest context, Tesla Model 3 s-a clasat pe ultimul loc.
Începând cu 2024, Euro NCAP a introdus penalizări pentru vehiculele care se bazează prea mult pe ecrane tactile, reducând calificativele de siguranță acordate. Matthew Avery, director de dezvoltare strategică al organizației, a declarat că „ecranele mari nu contribuie la siguranța rutieră”.
