Țări din lume unde se circulă pe partea stângă a șoselei. Care este de fapt motivul

Aproximativ 35% din populația lumii conduce pe stânga, iar țările care o fac sunt în mare parte vechi colonii britanice. Această ciudată practică nedumerește restul lumii, dar există un motiv perfect întemeiat. Află în care țări din lume se circulă pe partea stângă a șoselei și care este motivul din spatele acestei practici.

De ce în unele țări se circulă pe partea stângă a șoselei

În trecut, aproape toată lumea a călătorit pe partea stângă a drumului, deoarece aceasta era cea mai sensibilă opțiune pentru societățile feudale. Deoarece majoritatea oamenilor sunt dreptaci, spadasinii preferă să rămână în stânga pentru a avea brațul drept mai aproape de un adversar și teaca mai departe de el. Mai mult, a redus șansa ca teaca, purtată în stânga să lovească alte persoane.

În plus, unei persoane dreptace îi este mai ușor să urce pe cal din partea stângă a calului și ar fi foarte dificil să facă altfel dacă poartă o sabie. Este mai sigur să urci și să descaleci spre marginea drumului, mai degrabă decât în ​​mijlocul traficului, așa că dacă se urcă pe stânga, atunci calul ar trebui să fie călărit pe partea stângă a drumului.

Știri din lume

Te CRUCEȘTI! Vedetele din România care au fost ÎNȘELATE de parteneri!

Știri din lume

Dovada că Charlie Chaplin a fost ROMÂN! Cum a devenit prieten cu Ana Aslan

La sfârșitul anilor 1700, totuși, șoferii din Franța și Statele Unite au început să transporte produse agricole în vagoane mari trase de mai multe perechi de cai. Aceste vagoane nu aveau loc de șofer, în schimb, șoferul s-a așezat pe calul din spate stânga, astfel încât să-și poată păstra brațul drept liber. Din moment ce stătea în stânga, el a vrut în mod natural să treacă pe partea stângă, astfel încât să poată privi în jos și să se asigure. De aceea s-a mers pe partea dreaptă a drumului.

În Rusia, în 1709, trimisul danez sub țarul Petru cel Mare a remarcat obiceiul larg răspândit ca traficul în Rusia să treacă pe dreapta, dar abia în 1752 împărăteasa Elisabeta a emis oficial un edict pentru ca traficul să fie respectat către dreapta. În plus, Revoluția Franceză din 1789 a dat un impuls uriaș călătoriilor pe partea dreaptă în Europa.

Adevărul este că, înainte de Revoluție, aristocrația a călătorit pe stânga drumului, forțând țărănimea să treacă la dreapta, dar după năvălirea Bastiliei și evenimentele ulterioare, aristocrații au preferat să păstreze un profil scăzut și s-au alăturat țăranilor pe dreapta. O regulă oficială de păstrare a dreptului a fost introdusă la Paris în 1794, mai mult sau mai puțin paralelă cu Danemarca, unde conducerea pe dreapta a fost făcută obligatorie în 1793.

Mai târziu, cuceririle lui Napoleon au răspândit noul dreptism în Țările de Jos, Elveția, Germania, Polonia și multe părți ale Spaniei și Italiei. Statele care au rezistat lui Napoleon au rămas la stânga: Marea Britanie, Imperiul Austro-Ungar și Portugalia. Această diviziune europeană, între națiunile de stânga și de dreapta avea să rămână fixă ​​mai bine de 100 de ani, până după primul război mondial.

Deși Suedia care conducea pe stânga a cedat Finlanda Rusiei pe dreapta după războiul finlandez (1808-1809), legea suedeză, inclusiv regulile de circulație, a rămas valabilă în Finlanda încă 50 de ani. Abia în 1858, un decret imperial al Rusiei a făcut ca Finlanda să schimbe partea.

Tendința dintre națiuni de-a lungul anilor a fost de a conduce pe dreapta, dar Marea Britanie a făcut tot posibilul pentru a împiedica omogenizarea globală. Odată cu extinderea călătoriilor și a construcției de drumuri în anii 1800, reglementările de circulație au fost făcute în fiecare țară.

Al Doilea Război Mondial a avut o puternică influență în această practică

Conducerea pe partea stângă a fost făcută obligatorie în Marea Britanie în 1835. Țările care făceau parte din Imperiul Britanic au urmat exemplul. Acesta este motivul pentru care până astăzi India, Australia și fostele colonii britanice din Africa merg pe partea stângă. O excepție de la regulă este însă Egiptul, care fusese cucerit de Napoleon înainte de a deveni o dependență britanică.

Japonia nu a făcut niciodată parte din Imperiul Britanic, dar traficul său merge pe partea stângă. Deși originea acestui obicei datează din perioada Edo (1603-1868), abia în 1872 această regulă nescrisă a devenit mai mult sau mai puțin oficială. Acela a fost anul în care a fost introdusă prima cale ferată din Japonia, construită cu ajutorul tehnic din partea britanicilor. Treptat, a fost construită o rețea masivă de căi ferate și șine de tramvai și, desigur, toate trenurile și tramvaiele circulau pe partea stângă. Totuși, a durat încă o jumătate de secol până în 1924, când conducerea pe partea stângă a fost scrisă clar într-o lege.

Când olandezii au ajuns în Indonezia în 1596, și-au adus obiceiul de a conduce pe stânga. Abia când Napoleon a cucerit Țările de Jos, olandezii au început să conducă pe dreapta. Majoritatea coloniilor lor au rămas însă pe stânga, la fel ca și Indonezia și Surinam.

În primii ani ai colonizării engleze a Americii de Nord, obiceiurile engleze de conducere au fost urmate, iar coloniile au condus pe stânga. După ce și-au câștigat independența față de Anglia, totuși, ei au fost nerăbdători să renunțe la toate legăturile rămase cu trecutul lor colonial britanic și au trecut treptat la conducerea pe dreapta. De altfel, influența altor imigranți europeni, în special a francezilor, nu trebuie subestimată. Prima lege care cere șoferilor să păstreze partea dreaptă a fost adoptată în Pennsylvania în 1792, iar legi similare au fost adoptate la New York în 1804 și New Jersey în 1813.

În ciuda evoluțiilor din SUA, unele părți ale Canadei au continuat să conducă pe stânga până la scurt timp după al Doilea Război Mondial. Teritoriul controlat de francezi a condus pe dreapta, dar teritoriul ocupat de englezi a ținut partea stângă. Columbia Britanică și provinciile atlantice au trecut la dreapta în anii 1920 pentru a se conforma cu restul Canadei și SUA. Newfoundland a condus pe stânga până în 1947 și s-a alăturat Canadei în 1949.

În Europa, țările rămase cu volanul pe stânga au trecut una câte una la conducerea pe dreapta. Portugalia a făcut trecerea în 1928. Schimbarea a avut loc în aceeași zi în toată țara, inclusiv în colonii. Cu toate acestea, teritoriile care se învecinează cu alte țări care conduceau la stânga au fost exceptate. De aceea, Macao (acum o regiune administrativă specială a Chinei), Goa (acum parte a Indiei) și Africa de Est portugheză (acum Mozambic) au păstrat vechiul sistem. Timorul de Est, care se învecinează cu Indonezia, s-a schimbat totuși la dreapta, dar traficul pe partea stângă a fost reintrodus de indonezieni în 1975.

În Italia, practica de a conduce pe dreapta a început la sfârșitul anilor 1890. Primul Cod rutier italian, emis la 30 iunie 1912, prevedea că toate vehiculele trebuiau să circule pe dreapta. Cu toate acestea, orașele cu o rețea de tramvai ar putea menține conducerea pe stânga dacă ar plasa semne de avertizare la granițele orașului. Pe la mijlocul anilor 1920, conducerea pe dreapta a devenit în sfârșit standard în toată țara. Roma a făcut schimbarea la 1 martie 1925 și Milano la 3 august 1926.

Până în anii 1930, Spania nu avea reglementări naționale de circulație. Unele părți ale țării au condus pe dreapta, iar alte părți au condus pe stânga. La 1 octombrie 1924, Madrid a trecut la conducerea pe dreapta. Când naziștii au mărșăluit în Austria la 12 martie 1938, Hitler a ordonat întregii Austrie să treacă la conducerea pe dreapta.

Destrămarea Imperiului Austro-Ungar nu a provocat nicio schimbare: Cehoslovacia, Iugoslavia și Ungaria au continuat să conducă pe stânga. Austria însăși era o curiozitate. Jumătate din țară a condus pe stânga și jumătate pe dreapta. Nu este surprinzător că linia de despărțire a fost tocmai zona afectată de cuceririle lui Napoleon din 1805. Cehoslovacia și Ungaria, printre ultimele state de pe continentul Europei care au rămas pe partea stângă, s-au schimbat la dreapta după ce au fost invadate de Germania în 1939 și, respectiv, la sfârșitul anului 1944.

Gibraltar a trecut la traficul pe dreapta în 1929 și China în 1946. Deoarece Hong Kong-ul vecin era o colonie britanică la acea vreme, a continuat să rămână la stânga. Când China a reluat controlul asupra orașului în 1997, după 156 de ani de dominație colonială britanică, a fost adoptată „Legea de bază”, care garantează că „modul de viață” al Hong Kong-ului va rămâne neschimbat până în 2047…

Pakistanul s-a gândit, de asemenea, să se schimbe la dreapta în anii 1960, dar în cele din urmă a decis să nu o facă. Nigeria, o fostă colonie britanică, a condus pe stânga cu mașini cu volan pe dreapta importate de către britanici, dar când și-a câștigat independența, a vrut să renunțe la trecutul colonial și a trecut la conducerea pe dreapta în 1972.

După cel de-al Doilea Război Mondial, Suedia conducea pe stânga, dar a simțit o presiune din ce în ce mai mare de a schimba partea pentru a se conforma cu restul continentului. În 1955, guvernul suedez a organizat un referendum privind introducerea conducerii pe dreapta. Deși nu mai puțin de 82,9% au votat „nu” plebiscitului, parlamentul suedez a adoptat o lege privind trecerea la volanul pe dreapta în 1963.

După trecerea cu succes a Suediei, Islanda s-a schimbat în anul următor, în 1968. La 2 aprilie 1972, Nigeria a schimbat părțile, iar Ghana a făcut același lucru în 1974. În anii 1960, Marea Britanie s-a gândit și ea la schimbare, dar puterile conservatoare ale țării au făcut tot ce le-a stat în putință pentru a strica propunerea din răsputeri. În plus, faptul că ar costa miliarde de lire sterline pentru a schimba totul nu a fost un stimulent prea mare… În cele din urmă, Marea Britanie a renunțat la idee. Astăzi, doar patru țări europene mai circulă pe stânga: Regatul Unit, Irlanda, Cipru și Malta.

La 7 septembrie 2009, Statul Independent Samoa a devenit a treia țară care a trecut vreodată de la conducerea pe dreapta la stânga. Samoa conducea pe dreapta de când devenise colonie germană la începutul secolului al XX-lea, deși a fost administrată de Noua Zeelandă după Primul Război Mondial și și-a câștigat independența în 1962. Premierul Tuilaepa Sailele Malielegaoi a vrut să schimbe părțile pentru a o face. mai ușor să importe mașini ieftine din Japonia, Australia și Noua Zeelandă.